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再加上，很多新品从中国市场出发，但是要和瑞士同事沟通推进，文化差异和时差也会拖慢速度，江妮妮想要改变这一现状。她想到，如果能用一个小团队的力量做创新和孵化，且不占用公司过多的资金资源，那该多好。江妮妮的想法得到了雀巢大中华区董事长兼首席执行官罗士德的肯定。于是孵化器开始运作，今年年初迎来负责人王思淳，“我们研发部门有很多好的研究成果，只差把它们带上市场，”正如这个小组的名字，江妮妮介绍，孵化器工作就是“创新与改良”。

澳元/美元澳元昨日震荡下行，险守0.7000关口并刷新34个月低位，现汇价交投于0.7050附近。除获利回吐对汇价构成了一定的打压外，有消息称，美国总统特朗普总统正考虑签发行政命令，禁止美国公司使用中兴和华为的服务，中美贸易战忧虑重燃也是施压澳元走软的重要因素。不过，美元指数走软限制了汇价的下跌空间。今日关注0.7150附近的压力情况，下方支撑在0.6950附近。

风险潜行目前，结构性存款表面上看起来两全其美，个人或企业拿到了远远超过银行定期存款的利率，也比互联网上的“宝宝类”货币基金收益不相上下甚至更高；银行在资管新规固定收益类的理财产品受限导致存款失血之后，通过这一存款产品又将资金强有力地吸引回来。

在这种“恶性循环”下，导致这两家以乘客价格优势取胜的顺风车平台，在用户数和司机注册数都无法与滴滴顺风车相比。在风波过后，滴滴虽下线了顺风车，但在2018年10月后在快车频道里加入了“拼车”服务，在大众看来，这项服务有点儿擦边球的意思。不过，拼车在本质上还是与顺风车有差别。

好在优势也在于，粤港澳大湾区作为新时代里推动形成全面开放新格局的新举措，作为推动“一国两制”事业发展的新实践，反而更容易从更高的高度认识其建设世界级城市群的意义，也便于其突破各方束缚。未来10年，正是粤港澳大湾区大发展的机遇期。责任编辑：李锋

在估值方面，此前兴业证券运用了两种估值方式对京沪高铁进行估值，按照市盈率估值法，以京沪高铁2018年净利润102.47亿元，给予22.99倍市盈率估值，股权估值为2355.83亿元。如若按照现金流折现法估值法：假设加权平均资本成本分别为6%、7%、8%，乐观假设下，京沪高铁股权估值分别为4131亿元、3446亿元、2937亿元；中性假设下，股权估值分别为3140亿元、2638亿元、2264亿元；悲观假设下，股权估值分别为2434亿元、2055亿元、1771亿元。